أرشيف ل 'السياسة'
اختبار عربات مدرعة للشرطة
صدق أو لا تصدق ولكن الشرطة في تايلاند هو تماما كما تعتمد على المدربين تدريبا جيدا ومجهزة بالمعدات المناسبة ليكون كما هو الحال في بلدان أخرى. ولذلك، باختبار عربات مدرعة للشرطة التي يتم تصنيعها حاليا في كوريا الجنوبية.
يمكن لهذا الفريق استيعاب 10-12 السيارات والضباط هم في الجبهة من المظاهرات وأعمال الشغب في جميع وتستخدم فيها حتى ذلك الحين جيدا هذه المركبات يمكن أن تنتقل إلى الجماهير، وبعد ذلك أطلق الضباط. وقد تم تجهيز هذه العربات المدرعة مع خراطيم المياه، زجاج الأمان وكاميرات المراقبة وذلك لتكون قادرة أيضا للقبض على الأشخاص المناسبين في وقوعه.
أيضا، والدبابات من السيارة المدرعة مملوء بالماء بدلا من الغاز المسيل للدموع، أو يمكنك استخدام الماء في دولة الملونة لتكون في وقت لاحق قادرا على رؤية المتظاهرين كانوا فقط ذات الصلة لمثل هذه التجاوزات. رد الفعل المحتمل أيضا أن التراجع عن تنفيذ أعمال شغب في بانكوك، والتي كانت موجودة عندما يتعلق الأمر يسمى بالثورة.
الخلفية الاقتصادية لتايلاند
الأول الخطة الوطنية للتنمية الاقتصادية وأكد مرارا وتكرارا تنمية في تايلند. والثانية الخطة الوطنية للتنمية الاقتصادية وأكد مرة أخرى على تطوير البنية التحتية في مجالات مثل الاتصالات والنقل. وأطلق على الخطة الثالثة الخطة الوطنية للتنمية الاقتصادية، كما أنه يجمع بين تحسين التنمية الاقتصادية والاجتماعية والتنمية الاقتصادية في السعي لتحقيق نوعية الحياة للجميع التايلانديين.
وقدم في الرابع خطة التنمية الاقتصادية خلال فترة الازدهار الاقتصادي ومان كبيرة خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية، على الرغم من التقلبات الاقتصادية العالمية، تايلاند تركز على القضاء على الفقر في المناطق الريفية، وزيادة الإنتاجية المحلية والتنمية في منطقة الساحل الشرقي . السادس الخطة الوطنية للتنمية الاقتصادية والاجتماعية يمكن أن يكون العصر الذهبي، عندما كان lebeled النمو الاقتصادي التايلاندية في كل قطاع يتم زيادة كبيرة. حاليا، وقالت التنمية السابعة التنمية الاقتصادية والاجتماعية تخطط أكثر التوزيع العادل للدخل والوعي البيئي للحفاظ على الموارد البيئية المقدسة.
في جميع مراحل العملية من تنفيذ 7 خطط وطنية للتنمية الاقتصادية والاجتماعية لتحقيق أهداف جديدة وتطور ونمو توزيع استقرار العمالة والدخل، والميزان التجاري. وكان كل من خطط 7 ساهمت في نتائج واحدة أو أخرى من هذه الأهداف. تحديد فعالية التنمية في تايلاند وطني هو عملية طويلة والتي تتأثر نوعية أفضل من الحياة والرفاه للأمة.
الخطة الأولى (1961-1966): عهد جديد من التنمية الاقتصادية
ويمكن تقسيم هذه الخطة الأولى في فترتين بين 1961-1963 و 1964-1966: ولكن هذه الشروط هي أكثر لأغراض التوضيح، منذ اعلان رسميا لا الفعلية الخطة الوطنية للتنمية الاقتصادية. وتتألف الخطة من مجموعة متنوعة من مشاريع التنمية: وبالإضافة إلى ذلك، والاحصاءات والبيانات للتخطيط الاقتصادي لا تتوفر للمخططين في هذا الوقت.
الخطة الأولى نجحت في وضع الاقتصاد التايلاندي على مسار جديد. وارتفع النمو الاقتصادي بنسبة 6 1 في المئة سنويا. كانت متوازنة للاقتصاد من خلال حجم القطاع الزراعي من 38 3 في المئة من الناتج المحلي الاجمالي في 1961-1933. 9 في المئة في عام 1966. على الرغم من أن القطاع الزراعي جزءا مهما من الناتج المحلي الإجمالي. هذا القطاع هو الأكثر تنوعا مع إنشاء محاصيل جديدة.
التايلاندية التجاري الدولي تتكون عادة من كمية صغيرة من تصدير المواد الخام والواردات من السلع الاستهلاكية. وتألفت سبعون في المئة من صادرات الأرز، والمطاط والقصدير، وخشب الساج، ولكن في عام 1960 تم تخفيض هذه الجهود إلى 52. 6 في المئة. وانخفضت السلع الاستهلاكية المستوردة من 35. 0 في المئة من إجمالي الواردات في 1960-1925. 5 في المئة في عام 1966، في حين أن الواردات من السلع الرأسمالية ارتفعت من 24. 6 في المئة من إجمالي الواردات في 1960-1930. 8 في عام 1966.
الخطة الثانية (1967-1971): الأساس للبنية التحتية
الاقتصاد التايلاندى تدخل الآن مرحلة جديدة من التنمية منذ بداية الخطة الأولى. في نهاية الخطة الأولى.
وكانت تايلند زيادة في الصراع السياسي. داخليا وخارجيا. أدت هذه الصراعات إلى زيادة الانفاق الحكومي على البيروقراطية والإدارة من أجل تعزيز الشؤون الداخلية من أجل حماية تايلند من التهديدات الخارجية. انخفضت ميزانية التنمية الاقتصادية في الفترة من 30 3 في المئة من الإنفاق الحكومي في الخطة الأولى إلى 17 ساعة. 4 في المئة في الخطة الثانية.
بيرة في تايلند
وسوف المستوردين البيرة الرائدة قد أعلنت مؤخرا تشكيلة أحدث منتجاتها من البيرة مشروع تكون متوفرة في هذا البلد الذي، مثل أول مارس 2009. كانت الشركة قد تم استيراد الجعة في تايلاند، على حد سواء، ومشروع المعبأة في زجاجات، منذ سبتمبر عام 2005، والآن هو خط أكبر منتج من أي وقت مضى. بعد اتفاقات مع تختمر الضخمة للشركات التي يملكها كارلسبرغ والعديد من العلامات التجارية العالمية الأخرى وعرض السائل آسيا والمحيط الهادي العضو المنتدب لروب موراي، تشكيلة جديدة من علاماتها التجارية وتشمل بعض من العلامات التجارية عالية الجودة في المملكة المتحدة واستراليا.
وقد شمل البيرة في آسيا والمحيط الهادئ أيضا في بيع مصانع الجعة مع البريطانية الأخرى ومنتجي عصير التفاح الكحولي الذي صاحب الخط من المنتجات الراقية تقريب مغلقة. المنتجات التي تشملها آسيا والمحيط الهادئ في السائل الرئيسية التايلاندية التدفق السلس تيتلي الأسواق، عصير التفاح ويستون، Stowford التفاح الصحافة، والكبرياء لندن يشعرون بالمرارة، Kronenbourg 1664، Fosterâ، أشقر البحتة والمر فيكتوريا وبيرة اللاجر ولي العهد. وعلاوة على ذلك، الاجتماع الذي عقد مؤخرا مع ممثلين من كارلسبرغ في بانكوك إلى مزيد من الاتفاقات، والتي سوف تزيد من مستوى السوائل خارج التزام باسيفيكا آسيا لعملاق صناعة الجعة الدولية، ويؤدي إلى المزيد من المنتجات ذات العلامات التجارية شركة المتاحة في تايلند.
العلامات التجارية حاليا المستوردة تختلف في وفرة فيما يتعلق بمشروع أو وضع المعبأة في زجاجات ولكن في النهاية جميع الماركات يبدو من المحتمل في شكل مشروع المتاحة للتجار السائل آسيا والمحيط الهادئ الرائدة في صناعة البيرة مشروع في البلاد مع أكثر العلامات التجارية وتكنولوجيا أكثر تقدما من المستورد أي محلية أخرى أو المنتج. عملاء الشركة وتشمل الحانات والبارات والمطاعم والفنادق في بانكوك وفوكيت وكوه ساموي وباتايا، حيث ان الشركة لديها مكاتب والمحدد في بعض الأسواق الأخرى مثل شيانغ ماي، حيث يوجد عدد كبير من السكان الوافدين. منتجاتها بدأت الآن في أجزاء أخرى من البلاد، والطلب لزيادة ككلمة يخرج. في الوقت نفسه كانت الشركة قد صدر للتو موقعه الجديد، أطلقت شبكة الاتصالات العالمية. fluidasiapacific. كوم، والمستهلك، والعلامات التجارية المفضلة لديهم في كثير من الأماكن التي تتوفر للسماح للبحث في جميع أنحاء البلاد.
الاضطرابات السياسية في تايلاند
ذهب تايلند نكون حذرين ما يجب عليك أن تسأل للكم وذلك في سبتمبر 2006، من خلال انقلاب عسكري - الوضع في تايلاند يذكرني القول المأثور القديم! وطالب الجيش رئيس الوزراء على الاستقالة. بعد الانقلاب، ويدرس الحكومة المؤقتة لرئيس الوزراء المخلوع وجهت إليه الكثير من الامور، وخصوصا عن إساءة استخدام منصبه كرئيس للوزراء، تسبب زيادة كبيرة في عائلته وممتلكاته الشخصية في قضية الاتصال.
لقد كنت محظوظا المغتربين جنبا إلى جنب مع آخر يجلس على رحلاتي في تايلاند مؤخرا، سواء كان ذلك من البيانات، من المملكة المتحدة والولايات المتحدة. عاش في تايلاند خارج بانكوك وأنا التي تعيش في بانكوك. كان لدينا نقاش حول Taskin PM المخلوع. وقال انه يعتقد ان Taskin أن تعطي أشياء عظيمة بالنسبة لتايلاند، المزيد من الأموال للشعب خارج بانكوك. أعتقد السابقين PM Taskin لم تعطي الاشياء والاموال الى الناس الذين هم خارج بانكوك. ومع ذلك، حددت مبلغ من ثروة في هذه المناطق انتشار صغيرة جدا بالمقارنة مع زيادة هائلة في الثروة الشخصية السابقين PM Taskin وعائلته.
في الاقتصاد الرأسمالي
يتم توزيع الثروة من خلال المنافسة. في الأساس، وإذا كان بعض الناس، والشخص / الشركة أن الشركات المصنعة لا يمكن أن تبيع موقف أفضل وأكثر بأسعار زهيدة، والحصول على ثروة المطلوب. وتنتج الشركة أكثر من هذه المنتجات ويستأجر أكثر الناس. هؤلاء الناس ينفقون أموالهم على الطعام والأشياء التي يريدونها والاقتصاد وطنين على طول. تشعر بالانزعاج في المنافسة العادية بين الحكومتين، وتوزيع الثروة والثروة خاطئ يميل إلى أن تدخل في أيدي قلة من الناس على البقاء في السلطة. لدينا كل البلدان التي تنمو الطبقة العليا كبيرة بشكل غير عادي ومتزايدة من الطبقة المتوسطة الصغيرة والطبقة الدنيا ضخمة.
استخدمت سابقا PM Taskin سلطته السياسية وحولتها الى ثروة بالنسبة له ولأصدقائه. جاء سلطته السياسية من وعد حملته الانتخابية للشعب خارج من بانكوك، والتي أدت إلى انتخابه. هكذا بينما كان مساء، وكان عليه أن جعله يبدو أن الناس سوف تستفيد في هذه المجالات. ولكن لديهم ذلك؟ حسنا، نعم ولا. نعم، أنهم يستفيدون مباشرة من الضرائب المخفضة أو بطانية جديدة أو بعض الأصناف الأخرى من هذا القبيل. ومع ذلك، كان مقدار ثروة وزعت على شعب صغير جدا بالمقارنة مع كمية هائلة من الثروة، والتي أصدقائه وعائلته بدلا من أن يذهب في طريقه دون عوائق من قبل القوى الاقتصادية.
بعد الانقلاب، لا يزال هناك الاضطرابات السياسية في تايلاند. دعت الجديد، رئيس الوزراء المنتخب ديمقراطيا الظهر السابقين PM الى البلاد. هناك العديد من الأسئلة التي يمكن أن يحكموا أنفسهم على قدرة قدرة رئيس الوزراء الحالي، مثل:
الأول هذا هو السؤال عن صحة الانتخابات التي رئيس الوزراء الحالي في منصبه؛
ثان هو سؤال حول قدرته على تذكر الأحداث الهامة الماضية، و
ثالث هناك قلق على سؤال حول قدرته مع الدول المجاورة لها من تايلاند وانتهاكات حقوق الإنسان.
. لا استطيع الانتظار تقريبا يشعر الشعب التايلاندي من عرض واسعة، لنرى ماذا سيحدث. جئت في الأصل إلى تايلاند لأنه مثل هذا مكانا آمنا للعيش والناس يشعرون مهذبا ودية. يمكن أن آمل فقط أنها يمكن أن تستمر على هذا المنوال.
سيارة نيسان المصنعة في تايلاند
وتفيد التقارير اثنين من شركات صناعة السيارات اليابانية وهي هوندا ونيسان، واليابان ثاني والسيارات AOS ثالث أكبر الشركات المصنعة والسعي للحصول على ترخيص لبناء المصنع في تايلاند. شركات صناعة السيارات 2 سوف تستخدم التسهيلات في تايلاند لبناء سياراتهم مع استهلاك وقود منخفض لدعم تايلاند، وأصبحت السيارة الدعم الإداري والتشغيلي للبيئة وجهة منشأة لتصنيع.
تايلند إلى الترخيص على الافراج عنه في فبراير من العام المقبل، وهو عدد غير محدد من شركات صناعة السيارات إلى Chanjanakul ساتيت، الأمين العام لمجلس الاستثمار. واضاف ان الحكومة التايلاندية هو خفض الضرائب وخفض الرسوم الجمركية على الواردات من الآلات المستخدمة في العرض الشركة.
حاليا هناك طلب متزايد على السيارات التي هي كفاءة في استهلاك الوقود واستخدام التكنولوجيا الهجينة نظرا لارتفاع اسعار البنزين على نحو مطرد وحماية الوعي المتزايد للبيئة.
اثنان من أكبر شركة في العالم سيارة تويوتا المصنعة والخدمات الادارية والتشغيلية العامة للسيارات وهي منتج ذات جودة عالية أجزاء 900 صعب ومرافق انتاجها في تايلند بالفعل. أنها تستخدم هذه المصانع لإنتاج الشاحنات الصغيرة. تويوتا وجنرال موتورز هي التوسع في إنتاج سيارتها لإضافة 241000000000 باهت اللات قيمة الدعم الإداري والتشغيلي سنوات من التخطيط وسيلة للتصدير.
قال الرب، ساتيت ان "الحكومة تريد وقود السيارات ذات الكفاءة العالية على مستقبل المنتج في البلاد التصدير الرئيسية، وبعد نجاحنا في تعزيز حركة سيارات النصف نقل."
في العام الماضي، وتايلاند لديها صادرات السيارات الدعم الإداري والتشغيلي بنسبة 22 في المئة عن العام السابق إلى 539 206 وحدة التي كانت أكثر من 60 في المئة شاحنات صغيرة، والذي هو الى تايلاند للسيارات المعهد. قيمة صادرات السيارات، والتي يرأسها في الغالب إلى أستراليا، والشرق الأوسط وأوروبا أيضا إلى زيادة بنسبة 19 في المئة.
لشراء تمنح ترخيصا لشركات صناعة السيارات لبناء المركبات ذات المحركات لا تزيد عن 1. 3 ليتر، والذي هو قادر على العمل أكثر من 20 كيلومترا في اللتر الواحد من البنزين. وفضلا عن ذلك، ينبغي للنظام على الأقل بناء 100،000 سيارة سنويا بحلول السنة الخامسة من وجودها.
وقالت متحدثة باسم هوندا ياسوكو ماتسورا في طوكيو: "نحن ندرس خيارات عدة، ولكن تقرر شيئا".
تايلاند ليست البلد الوحيد في آسيا على أمل سيارة في وسط الإنتاج قد أصبح حقيقة والهند، والدعم الإداري والتشغيلي الحكومة في العام الماضي، والضرائب المفروضة على باب هاتشباك في رغبتها في أن تصبح قاعدة عالمية لانتاج سيارات صغيرة.
هناك بالفعل شركات صناعة السيارات اليابانية بدأت بناء مصانع في الهند لتصدير السيارات الصغيرة وهما سوزوكي موتور كورب ونيسان، وهيونداي موتور
وفقا لجون Bonnell، مدير وحدة بانكوك من جي دي باور وشركاه، والحكومة التايلاندية، AOS تخطط لجعل هذا البلد لن يكون من السهل أن تصبح مركزا للشاحنات صغيرة. لكنه قال أيضا ان البلاد لديها طلب كبير على شاحنات صغيرة وأسهل بكثير لتحويل البلاد الى مركز الموجهة نحو التصدير. وقال السيد Bonnell خلال اتصال هاتفي أن مشروع السيارة "البدء من نقطة الصفر من حيث الطلب في السوق في تايلاند. الطلب ليس هناك ويجب أن تنشأ ".