Thajsko Novinky

Archív pro 'politika je

Ekonomické zázemí pro Thajsko

První Národní rozvojový plán hospodářské opakovaně zdůraznil vývoj v Thajsku. Druhý Národní ekonomická rozvojový plán znovu zdůraznil rozvoj infrastruktury v oblastech, jako jsou komunikace a dopravy. Třetí plán byl jmenován Národní hospodářského rozvoje, neboť spojuje zlepšení hospodářského a sociálního rozvoje a hospodářský rozvoj ve snaze o kvalitu života pro všechny Thajce.

Čtvrtá hospodářského rozvoje během období hospodářského boomu a Mans významného hospodářského a sociálního rozvoje plán byl představen, ale globální ekonomické fluktuace, Thajsko se zaměřuje na vymýcení chudoby ve venkovských oblastech, zvýšení domácí produktivity a rozvoj oblasti východním pobřeží . Šestý Národní ekonomická a sociální rozvojový plán by mohl být zlatý věk, kdy byl lebeled thajská hospodářský růst v každém odvětví musí výrazně zvýšit. V současné době, řekl sedmý Ekonomický rozvoj a sociální rozvoj plánovat spravedlivější rozdělení příjmů a povědomí o životním prostředí pro úsporu přírodních zdrojů svaté.

V celém procesu implementace ze sedmi národních hospodářských a sociálních plánů rozvoje k dosažení nových cílů byl vývoj růstu, stability, zaměstnanosti, rozdělení příjmů a obchodní bilance. Každý ze sedmi plánů přispěly k výsledkům jednoho nebo druhého z těchto cílů. Určení účinnosti národního rozvoje Thajsku je dlouhý proces, ve kterém jsou postiženy vyšší kvalita života a dobrých životních podmínkách národa.

První plán (1961-1966): Nová éra ekonomického rozvoje

První plán lze rozdělit do dvou období mezi 1961 až 1963 a od roku 1964 do roku 1966: Nicméně, tyto požadavky jsou pro ilustraci, protože žádná skutečná Národní ekonomická Plán rozvoje byl oficiálně deklarován. Plán se skládal z různých rozvojových projektů: Navíc, statistiky a údaje pro hospodářské plánování je k dispozici pro plánování v této době.

První plán se podařilo v nastavení thajské ekonomiky na nové trati. Hospodářský růst se zvýšil o 6 1 procento za rok. Ekonomika byla vyvážena na velikosti zemědělského sektoru z 38 3 procenta HDP v roce 1961-33. 9 procent v roce 1966. I když zemědělský sektor byl důležitou součástí HDP. Tento sektor je rozmanitější s vytvořením nových plodin.

Thajské mezinárodní obchod tradičně skládala z malého množství vývozu surovin a dovoz spotřebního zboží. Sedmdesát procent vývozu rýže, kaučuk, cín, a sestával z týkového dřeva, ale v roce 1960 byly tyto snahy snížit na 52 let. 6 procent. Dovezené spotřební zboží byla snížena z 35. 0 procent z celkového dovozu v roce 1960-25. 5 procent v roce 1966, zatímco dovoz investičního zboží zvýšil z 24. 6 procent z celkového dovozu v roce 1960-30. 8 v roce 1966.

Druhý plán (1967-1971): Základem infrastruktury

Thajská ekonomika je nyní vstupuje do nové éry vývoje od počátku prvního plánu. Ke konci prvního plánu.

Thajsko bylo zvýšení politického konfliktu. Jak interně, tak externě. Tyto konflikty vedly ke zvýšené vládní výdaje na byrokracii a správě o posílení vnitřních záležitostí s cílem chránit Thajsko před vnějšími hrozbami. Rozpočet pro hospodářský rozvoj klesl z 30 3 procent vládních výdajů v prvním plánu do 17 hodin. 4 procenta ve druhém plánu.

Pivo v Thajsku

Pivo přední dovozce nedávno oznámila svůj nejnovější lineup točeného piva bude k dispozici v zemi, která, stejně jako první Března 2009. Společnost dováží pivo do Thajska, a to jak točených i lahvových, od září 2005 a je nyní jeho největší produktová řada vůbec. Po dohod s pivovarnickými mega-korporace vlastněné Carlsberg a mnoho dalších světových značek představil tekutinu v Asii a Tichomoří generální ředitel Rob Murray, novou řadu svých značek patří některé z nejkvalitnějších značek z Velké Británie a Austrálie.

Pivo v asijsko-pacifickém regionu se také podílí na prodeji s jinými britských pivovarů a výrobců alkoholu moštu, že jeho řada produktů Luxusnější zaoblené uzavřen. Výrobky, které spadají Fluid Asii a Tichomoří v thajské hlavní trhy Tetley plynulý tok, Weston moštu, jablečné Stowford Press, London Pride jsou hořké, Kronenbourg 1664, Fosterâ, Pure blond, Victoria Bitter a korunní ležák. Navíc nedávné setkání se zástupci Carlsberg v Bangkoku na dalších dohodách, které zvyšují hladinu tekutiny z Asie závazku Pacifica na mezinárodní pivovarské obra, a výsledkem více produktů společnosti značkové dispozici v Thajsku.

Značky v současné době dovážejí se liší v dostupnosti s ohledem na návrh nebo balené stavu, ale nakonec všechny značky s největší pravděpodobností vypadá v návrhu formátu je k dispozici pro přední dodavatel tekutin asijsko-pacifickém regionu čepovaného piva v zemi s více značkami a více pokročilé technologie než kterýkoli jiný místní dovozce nebo výrobce. Společnost klienty patří hospody, bary, restaurace a hotely v Bangkok, Phuket, Koh Samui a Pattaya, kde má společnost pobočky a vybrané v některých jiných trzích, jako je Chiang Mai, kde je velké krajanské populace. Jejich výrobky jsou nyní začínají v ostatních částech země a poptávkou rozjet jako slovo dostane ven. Zároveň se společnost právě vydala svou novou webovou prezentaci, která byla zahájena www. fluidasiapacific. com, spotřebitele, jejich oblíbené značky v mnoha místech, které jsou k dispozici, aby bylo možné hledat v celé zemi.

Politické nepokoje v Thajsku

Situace v Thajsku Připomíná mi to staré rčení - pozor, co byste měli požádat o vás, že v září 2006, Thajsko prošel vojenským převratem. Armáda požadovala premiéra odstoupit. Po převratu, zkoumá prozatímní vládu sesazeného premiéra a obvinil jej z mnoha věcí, zejména o zneužívání jeho postavení jako PM, způsobují obrovský nárůst v jeho rodině a jeho osobní majetek v rámci příčiny.

Měl jsem štěstí, expat vedle druhého sedět na svých cestách v Thajsku v poslední době, ať už je to ode mne, ze Spojeného království a Spojených států. On žil v Thajsku mimo Bangkoku a já žije v Bangkoku. Měli jsme diskutuje o svrženého premiéra Taskin. Uvedl, že on věřil Taskin musí dát velké věci pro Thajsko, více peněz pro lidi mimo Bangkok. Myslím, že Ex-PM Taskin se dát věci a peníze lidem, kteří jsou mimo Bangkok. Nicméně, množství bohatství v těchto oblastech je uvedeno rozpětí je poměrně malá ve srovnání s obrovským nárůstem osobní majetek bývalého premiéra Taskin a jeho rodiny.
V kapitalistické ekonomice
Bohatství je distribuován prostřednictvím hospodářské soutěže. V podstatě, pokud některá z osob, osoba / firma, že výrobci nemohou prodávat pozici lépe a levněji, získání bohatství žádoucí. Firma vyrábí více z těchto produktů a najímá další lidi. Tito lidé utratí své peníze na jídlo a co chtějí, a ekonomika je hučení podél. Je narušen v normální soutěži vlády, rozdělení bohatství a bohatství je špatné tendenci přijít do rukou málo, aby zůstal u moci. Máme všechny země, v nichž horní třída roste nezvykle velký a stále rostoucí střední třída je malá a nižší třídy, je obrovská.

Ex-PM Taskin využil své politické moci a obrátil ji do bohatství pro něj a jeho přátele. Jeho politická moc vychází z jeho kampaně slib, že lidem mimo Bangkok, které vedly k jeho zvolení. A tak zatímco on byl PM, musel, aby to vypadalo, že lidé budou těžit v těchto oblastech. Ale oni si to? No, ano i ne. Ano, přímo profitovat z nižších daní nebo nové přikrývku nebo některých jiných podobných předmětů. Nicméně, množství bohatství rozdělí mezi lidmi byla velmi malá ve srovnání s obrovské množství bohatství, které jsou jeho přátelé a rodina místo aby šel svou cestou neomezený ekonomickými silami.

po převratu, stále existují politické nepokoje v Thajsku. Nové, demokraticky zvolený premiér vyzval ex-PM zpět do země. Existuje mnoho otázek, které mohou vládnout sami na schopnost současného předsedy vlády schopnosti, jako například:

První Je otázkou, o platnosti voleb, že současný PM do funkce;

Druhý Je to otázka jeho schopnost pamatovat si minulé důležité události, a

Třetí Existují obavy otázku o jeho schopnosti se sousedními zeměmi v Thajsku a jeho porušování lidských práv.

. Můžu počkat téměř cítit thajské lidi z celé šířce, aby viděli, co se stane. Původně jsem přišel do Thajska, protože je to velmi bezpečné místo k životu a lidé jsou slušní a přátelští pocit. Mohu jen doufat, že může zůstat.

Výrobce automobilů Nissan v Thajsku

Dva japonští výrobci automobilů a to Honda a Nissan, japonská druhá a třetí největší AOS výrobcům automobilů a jsou hlášeny žádat o licenci na stavbu elektrárny v Thajsku. Tyto dvě automobilky budou využívat zařízení v Thajsku stavět svá vozidla s nízkou spotřebou paliva na podporu Thajsku, eko-destination AOS vůz výrobní zařízení se stalo.

Thajsko licence na propuštění v únoru příštího roku, neurčitý počet výrobců automobilů Satit Chanjanakul, generální tajemník Rady pro investice. Dodal, že vláda Thajsku je snížení daní a nižší tarify na dovoz strojů pro nabídce firmy.

V současné době roste poptávka po vozidlech, která jsou úspornější a používat hybridní technologii, díky stále rostoucí ceny benzínu a chránit rostoucí povědomí o životním prostředí.

Dva největší světové automobilky Toyota a General Motors AOS to výrobce vysoce kvalitních dílů Saab 900 má své výrobní závody v Thajsku už. Oni používají tyto továrny na výrobu pickupy. Toyota a General Motors jsou rozšíření své výroby automobilů přidat 241 miliard baht lat let AOS hodnotu plánování vozidla vývozu.

Pán řekl, Satit, "vláda chce spotřebou paliva automobilů o budoucnosti země hlavním vývozním produktem, po našem úspěchu v podpoře pohybu pick-up."

V loňském roce, Thajsko AOS automobilů vývoz zvýší o 22 procent více než v předchozím roce na 539 206 jednotek, které byly více než 60 procent vyzvednutí auta, který je do Thajsko Automotive ústavu. Hodnota vývozu vozidel, které jsou většinou v čele do Austrálie, na Středním východě a Evropě také zvýší o 19 procent.

Pro zakoupení licence udělena automobilů stavět vozy s motory o více než 1. 3 litry, který je schopen pracovat více než 20 kilometrů na litr benzínu. Kromě toho by měl systém alespoň stavět 100.000 vozidel ročně v pátém roce své existence.

Honda mluvčí Yasuko Matsuura v Tokiu prohlásil: "Jsme zvažuje několik možností, ale nic se rozhodl."

Thajsko není jedinou asijskou zemí, v naději, že vozidla v polovině produkce se stala skutečnost, jako Indie, AOS vláda v loňském roce, daně z Hatchback části v jeho touze stát se globální základnou pro malé automobily.

Existuje již japonští výrobci automobilů začal stavět továrny v Indii export malých aut totiž Suzuki Motor Corp., Nissan, a Hyundai Motor Co

Podle Johna Pruzinova, ředitel jednotky v Bangkoku JD Power & Associates, thajské vlády, AOS v plánu udělat z této země, nebude snadné stát se centrem pro pick-up vozíků. Ale také řekl, že země má velká poptávka po nákladní auta a mnohem jednodušší převést zemi v exportně orientované centrum. Pan Pruzinova řekl při telefonickém rozhovoru, že auto je projekt "začít od nuly, pokud jde o tržní poptávce v Thajsku. Poptávka tam není a je třeba ji vytvořit. "

Thajsko konflikt

Sama o sobě, musí být o věcech, které jsou v současné době v Thajsku postupovat pouze smutný, protože tento konflikt je všechno v Thajsko všechny tvrdší. Tento konflikt proti rudé košile žlutá košile významně ovlivnit budoucnost Thajska, ale určitě je již předvídatelné, to není lepší.

Bohužel, mnoho Thajci sami, že nemůže zaplatit, a jsou červené košile kolem Thajsku nejsou příliš nadšeni akcí svých krajanů. Protože na konci této škody Thajci venkova Thajsko trpí víc, než co mohou dělat dobře.

Celé odvětví cestovního ruchu bude klíčová pro nepokojů v Thajsku letos méně, a to je vidět ne jako Thajci sami. Některé thajské myšlení je u konce, bohužel, zcela realitě, a jako obvykle budete muset opravdu myslíte, že veryone si Thajci jsou stále hloupí.