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Contesto economico per la Thailandia
Il primo piano nazionale di sviluppo economico più volte sottolineato lo sviluppo in Thailandia. Il Secondo Piano Nazionale di Sviluppo Economico ha sottolineato ancora una volta lo sviluppo di infrastrutture in settori quali la comunicazione e di trasporto. Il terzo piano è stato chiamato il Piano Nazionale di Sviluppo Economico, in quanto combina il miglioramento dello sviluppo economico e sociale e lo sviluppo economico nella ricerca della qualità della vita di tutti i thailandesi.
Il quarto piano dello sviluppo economico durante il periodo di boom economico e Mans importante piano di sviluppo economico e sociale è stato introdotto, anche se le fluttuazioni economiche globali, la Thailandia si concentra sullo sradicamento della povertà nelle zone rurali, aumentando la produttività interna e lo sviluppo della zona East Coast . Il sesto piano nazionale di sviluppo economico e sociale potrebbe essere l'età dell'oro, quando la crescita economica thailandese in ciascun settore è stato lebeled essere notevolmente aumentato. Attualmente, ha detto che il settimo sviluppo economico e sviluppo sociale pianificare la distribuzione del reddito più equa e consapevolezza ambientale per preservare le risorse ambientali santi.
Durante tutto il processo di attuazione dei sette piani nazionali di sviluppo economico e sociale per raggiungere nuovi obiettivi sono stati lo sviluppo della crescita, la stabilità, occupazione, distribuzione del reddito e la bilancia commerciale. Ognuno dei sette piani avevano contribuito ai risultati di uno o l'altro di questi obiettivi. Determinare l'efficacia di sviluppo nazionale della Thailandia è un processo lungo in cui sono interessati una migliore qualità della vita e il benessere della nazione.
Il primo piano (1961-1966): Una nuova era di sviluppo economico
Il primo piano può essere suddivisa in due periodi tra il 1961 al 1963 e 1964-1966: tuttavia, questi termini sono più a scopo illustrativo, dal momento che nessun vero Piano nazionale per lo Sviluppo Economico è stata ufficialmente dichiarata. Il piano consisteva in una serie di progetti di sviluppo: Inoltre, le statistiche e dati per la pianificazione economica non è disponibile per i progettisti in questo momento.
Il primo piano è riuscito a impostare l'economia tailandese su una pista nuova. La crescita economica sono aumentati del 6 1 per cento all'anno. L'economia è bilanciata dalla dimensione del settore agricolo da 38 3 per cento del PIL nel 1961-33. 9 per cento nel 1966. Anche se il settore agricolo è stata una parte importante del PIL. Questo settore è più diversificata con la creazione di nuove colture.
Thai International Trade tradizionalmente consisteva in una piccola quantità di esportazioni di materie prime e importazione di beni di consumo. Il settanta per cento delle esportazioni di riso, gomma, stagno, e consisteva di teak, ma nel 1960 questi sforzi sono stati ridotti a 52. 6 per cento. Beni di consumo importati sono stati ridotti di 35. 0 per cento delle importazioni totali nel 1960-25. 5 per cento nel 1966, mentre le importazioni di beni strumentali è aumentato da 24. 6 per cento delle importazioni totali nel 1960-30. 8 nel 1966.
Il secondo piano (1967-1971): La fondazione delle infrastrutture
L'economia thailandese sta entrando in una nuova era di sviluppo fin dall'inizio del primo piano. Verso la fine del primo piano.
Thailandia è stato un aumento conflitto politico. Sia internamente che esternamente. Questi conflitti portato ad aumento della spesa pubblica sulla burocrazia e l'amministrazione per il rafforzamento degli affari interni al fine di proteggere la Thailandia da minacce esterne. Il budget per lo sviluppo economico è scesa dal 30 3 per cento della spesa pubblica in primo piano a 17 orologio. 4 per cento nel secondo piano.
Birra in Thailandia
Beer principali importatori ha recentemente annunciato la sua ultima linea di birra alla spina sarà disponibile nel paese che, come il primo Marzo 2009. La società è stata l'importazione di birra in Thailandia, sia alla spina e in bottiglia, dal settembre 2005 ed è oggi la sua linea di prodotto più grande di sempre. Dopo accordi con birra mega-società di proprietà di Carlsberg e molti altri marchi internazionali, ha introdotto il fluido Asia Pacific managing director Rob Murray, la nuova linea dei suoi marchi sono alcuni dei marchi di alta qualità provenienti dal Regno Unito e in Australia.
Beer in Asia-Pacifico ha anche coinvolto nella vendita con altri produttori di birra inglesi e dei produttori di sidro alcolico che la sua linea di prodotti di alta gamma sono arrotondati chiuso. Prodotti coperti dalla Fluid Asia Pacific in fa maggiore flusso Thai mercati Tetley Smooth, Cider Weston, Stowford Cider Press, London Pride sono amari, Kronenbourg 1664, Fosterâ, Blonde Pure, Victoria Bitter e Crown Lager. Inoltre, il recente incontro con i rappresentanti di Carlsberg a Bangkok per ulteriori accordi, che aumenteranno il livello di liquido verso l'impegno Asia Pacifica al gigante della birra internazionale, e il risultato in azienda prodotti di marca più disponibili in Thailandia.
I marchi attualmente importati variano in disponibilità in merito a progetto o lo status in bottiglia, ma alla fine tutti i marchi sembra probabile in formato bozza disponibile per il principale fornitore di fluido regione Asia-Pacifico di birra alla spina nel paese con più marchi e la tecnologia più avanzata rispetto a qualsiasi altro importatore o produttore locale. I clienti dell'azienda sono pub, bar, ristoranti e alberghi a Bangkok, Phuket, Koh Samui e Pattaya, dove l'azienda ha uffici e selezionati in alcuni altri mercati, come Chiang Mai, dove c'è una numerosa comunità di immigrati. I loro prodotti cominciano adesso in altre parti del paese e la richiesta di rampa come la parola esce. Allo stesso tempo la società ha appena pubblicato il suo nuovo sito, lanciato www. fluidasiapacific. com, il consumatore, i loro marchi preferiti nei numerosi luoghi che sono a disposizione per permettere la ricerca in tutto il paese.
Agitazione politica in Thailandia
La situazione in Thailandia mi ricorda il vecchio adagio - stare attenti a ciò si dovrebbe chiedere per voi, che nel settembre 2006, la Thailandia ha attraversato un colpo di stato militare. L'esercito ha chiesto il primo ministro a dimettersi. Dopo il colpo di stato, esamina il governo provvisorio del deposto primo ministro con l'accusa di molte cose, soprattutto per l'abuso della sua posizione di PM, stanno causando un enorme incremento nella sua famiglia e la sua proprietà personale in causa connessione.
Sono stato fortunato expat seduto accanto ad un altro nei miei viaggi in Thailandia di recente, da me, dal Regno Unito e Stati Uniti. Ha vissuto in Thailandia Bangkok al di fuori di me e vive a Bangkok. Abbiamo avuto una discussione su spodestato PM Taskin. Egli ha dichiarato che credeva Taskin deve dare grandi cose per la Thailandia, più soldi per le persone al di fuori Bangkok. Penso Ex-PM Taskin ha dato le cose e denaro a persone che sono al di fuori Bangkok. Tuttavia, la quantità di ricchezza in questi ambiti delineati spread è molto piccolo in confronto a un enorme aumento della ricchezza personale di ex-PM Taskin e la sua famiglia.
In un'economia capitalistica
la ricchezza è distribuita attraverso la competizione. In sostanza, se alcune delle persone, la persona / azienda che i produttori non possono vendere la posizione migliore e più a buon mercato, guadagnando ricchezza desiderata. L'azienda produce più di questi prodotti e assume maggior numero di persone. Queste persone spendono i loro soldi in cibo e le cose che vogliono e l'economia è canticchiare insieme. È disturbato nel gioco normale della concorrenza dei governi, la distribuzione della ricchezza e della ricchezza è sbagliato tende a venire nelle mani di pochi per rimanere al potere. Abbiamo tutti i paesi in cui la classe superiore cresce classe media insolitamente grande e crescente è piccolo e la classe inferiore è enorme.
Ex-PM Taskin usato il suo potere politico e lo ha trasformato in ricchezza per lui ei suoi amici. Il suo potere politico venuto da sua promessa elettorale di gente al di fuori di Bangkok, che ha portato alla sua elezione. Così, mentre lui era PM, doveva far sembrare che le persone potranno beneficiare in queste aree. Ma ce l'hanno? Beh, sì e no. Sì, vanno a diretto beneficio dalla riduzione delle tasse o una coperta nuova o alcuni altri oggetti del genere. Tuttavia, la quantità di ricchezza distribuita al popolo era molto piccola rispetto alla quantità enorme di ricchezza, che i suoi amici e la famiglia invece di andare la sua strada senza ostacoli da parte delle forze economiche.
dopo il colpo, ci sono ancora tensioni politiche in Thailandia. Il nuovo Primo Ministro democraticamente eletto ha invitato l'ex-PM di rientrare nel paese. Ci sono molte domande che possono governare sulla capacità della capacità Primo Ministro in carica, come ad esempio:
Prima E 'una questione sulla validità delle elezioni che il PM corrente in ufficio;
Secondo Si tratta di una domanda sulla sua capacità di ricordare eventi passati importanti, e
Terzo C'è preoccupazione una domanda sulla sua abilità con i paesi vicini della Thailandia e delle sue violazioni dei diritti umani.
. Posso aspettare quasi sentire il popolo Thai da un ampia larghezza, per vedere cosa succede. Arrivai in Thailandia, perché è un posto sicuro in cui vivere e la gente è gentile e cordiale atmosfera. Posso solo sperare che si può rimanere in quel modo.
Costruttore di automobili Nissan in Thailandia
Due case automobilistiche giapponesi vale a dire Honda e Nissan, Giappone in seconda e terza più grandi costruttori di automobili AOS e sono riportati ad ottenere una licenza per costruire impianti in Thailandia. Le due automobili utilizzeranno le strutture in Thailandia per costruire i loro veicoli con bassi consumi di carburante a sostegno della Thailandia, un eco-destination auto aos impianto di produzione è diventato.
Thailandia licenza sul rilascio nel mese di febbraio del prossimo anno, un numero indefinito di costruttori di auto a Satit Chanjanakul, segretario generale del Board of Investment. Egli ha aggiunto che il governo della Thailandia è tagli fiscali e bassi dazi sulle importazioni di macchinari per l'offerta dell'azienda.
Attualmente vi è una crescente domanda di veicoli che sono consumo di carburante e utilizzare la tecnologia ibrida a causa delle sempre maggiori i prezzi della benzina e per proteggere la crescente consapevolezza dell'ambiente.
Due Toyota più grande produttore mondiale di auto e General Motors aos vale a dire produttore di alta qualità Saab 900 parti ha i suoi impianti di produzione in Tailandia già. Usano queste fabbriche per la produzione di pick-up. Toyota e General Motors sono l'espansione della sua produzione di auto per aggiungere 241 miliardi di baht lat anno aos valore della pianificazione esportazione del veicolo.
Signore ha detto Satit, "Il governo vuole efficienti vetture sul futuro del principale prodotto di esportazione del paese, dopo il nostro successo nel promuovere il movimento di pick-up."
Lo scorso anno, la Thailandia ha le esportazioni di auto aos aumenterà del 22 per cento rispetto all'anno precedente di 539 206 unità che erano oltre il 60 per cento pick-up, che è in Thailandia Automotive Institute. Il valore delle esportazioni di veicoli, che sono per lo più diretti in Australia, il Medio Oriente e in Europa anche aumentare del 19 per cento.
Per acquistare una licenza concessa alle case automobilistiche di costruire veicoli con motori di non più di 1. 3 litri, che è in grado di operare più di 20 km con un litro di benzina. Oltre a questo, il sistema deve costruire almeno 100.000 veicoli ogni anno dal quinto anno di esistenza.
Honda portavoce Yasuko Matsuura a Tokyo ha detto: "Stiamo prendendo in considerazione diverse opzioni, ma nulla è deciso."
Thailandia non è l'unico paese asiatico, nella speranza di un veicolo nel mezzo di produzione è diventata un fatto come l'India, il governo AOS lo scorso anno, le tasse sulla sezione Hatchback nel suo desiderio di diventare una base globale per le auto di piccole dimensioni.
Ci sono già le case automobilistiche giapponesi ha iniziato stabilimenti di costruzione in India di esportare automobili di piccole dimensioni e cioè Suzuki Motor Corp., Nissan e Hyundai Motor Co.
Secondo John Bonnell, direttore dell'unità di Bangkok di JD Power & Associates, il governo tailandese, AOS intenzione di rendere il paese non sarà facile a diventare un centro per il pick-up camion. Ma ha anche detto che il paese ha una forte domanda di pick-up e molto più facile per convertire il paese in uno export-oriented hub. Mr. Bonnell ha detto durante un'intervista telefonica che il progetto della vettura "ricominciare da zero in termini di domanda di mercato in Thailandia. La domanda non c'è e deve essere creato. "
Thailandia conflitto
Di per sé, deve essere per le cose che sono attualmente in Thailandia procedere solo triste a causa di questo conflitto rende tutto in Thailandia ancora più difficile. Questo conflitto contro camicie rosse camicie gialle significativamente influenzare il futuro della Thailandia, ma questo è certamente già prevedibile, non è meglio.
Purtroppo, molti thailandesi stessi che non possono pagare e sono camicie rosse in giro per la Thailandia non sono molto entusiasta circa le azioni dei vostri connazionali. Perché alla fine di questo danno Thais rurale della Thailandia soffrire più di quello che possono fare del bene.
Il settore turistico intero sarà fondamentale per i disordini in Thailandia anche quest'anno meno, e che viene visto non come gli stessi thailandesi. Qualche pensiero Thai è finita, purtroppo, del tutto alla realtà, e come al solito si deve pensare davvero Ogni individuo che i thailandesi sono ancora stupido.