Archief voor de 'politiek'
Economische achtergrond voor Thailand
De First National Economic Development Plan herhaaldelijk benadrukt ontwikkeling in Thailand. De tweede nationale plan voor economische ontwikkeling nog eens onderstreept de ontwikkeling van infrastructuur in gebieden zoals communicatie en transport. Het derde plan werd uitgeroepen tot het Nationaal plan voor economische ontwikkeling, omdat het een combinatie van verbetering van de economische en sociale ontwikkeling en economische ontwikkeling in het streven naar kwaliteit van leven voor alle Thais.
Het vierde plan voor economische ontwikkeling in de periode van hoogconjunctuur en Mans grote economische en sociale ontwikkeling plan werd geïntroduceerd, hoewel wereldwijde economische schommelingen, Thailand richt zich op de uitroeiing van de armoede op het platteland, het verhogen van de binnenlandse productiviteit en de ontwikkeling van de East Coast gebied . Het zesde Nationale Economische en Sociale Ontwikkeling Plan kon de gouden eeuw te zijn, aanzienlijk wanneer de Thaise economische groei in elke sector werd lebeled worden verhoogd. Op dit moment, zei dat de zevende Economische ontwikkeling en sociale ontwikkeling te plannen meer rechtvaardige inkomensverdeling en milieubewustzijn tot natuurlijke hulpbronnen heilig te besparen.
Gedurende het proces van uitvoering van de zeven nationale economische en sociale ontwikkeling plannen om nieuwe doelen te bereiken waren de ontwikkeling van de groei, stabiliteit, de werkgelegenheid, de inkomensverdeling en de handelsbalans. Elk van de zeven plannen had bijgedragen aan de resultaten van een of andere van deze doelen. Het bepalen van de doeltreffendheid van de nationale ontwikkeling van Thailand is een lang proces, waarin een betere kwaliteit van leven en het welzijn van de natie worden beïnvloed.
Het eerste plan (1961-1966): een nieuw tijdperk van economische ontwikkeling
Het eerste plan kan worden verdeeld in twee periodes tussen 1961/63 en 1964/66: Maar deze termen zijn meer ter illustratie, omdat er geen werkelijke nationale plan voor economische ontwikkeling werd officieel verklaard. Het plan bestond uit een verscheidenheid van projecten: naast, statistieken en gegevens voor economische planning is niet beschikbaar voor planners op dit moment.
Het eerste plan er in geslaagd het instellen van de Thaise economie op een nieuwe track. De economische groei steeg met 6 1 procent per jaar. De economie werd in evenwicht gehouden door de grootte van de agrarische sector van 38 3 procent van het BBP in 1961-1933. 9 procent in 1966. Hoewel de agrarische sector was een belangrijk onderdeel van het BBP. Deze sector is meer gediversifieerd met de schepping van nieuwe gewassen.
Thaise internationale handel van oudsher bestond uit een kleine hoeveelheid van de uitvoer van grondstoffen en import van consumptiegoederen. Zeventig procent van de uitvoer van rijst, rubber, tin, en bestond uit teak, maar in 1960 deze inspanningen werden teruggebracht tot 52. 6 procent. Geïmporteerde consumptiegoederen werden verminderd van 35. 0 procent van de totale invoer in 1960-1925. 5 procent in 1966, terwijl de invoer van kapitaalgoederen nam toe van 24. 6 procent van de totale invoer in 1960-1930. 8 in 1966.
Het tweede plan (1967-1971): De stichting van de infrastructuur
De Thaise economie gaat nu een nieuw tijdperk van ontwikkeling sinds het begin van het eerste plan. Tegen het einde van het eerste plan.
Thailand was een toename van politiek conflict. Zowel intern als extern. Deze conflicten geleid tot een grotere overheidsuitgaven aan bureaucratie en administratie voor de versterking van de interne zaken op orde naar Thailand te beschermen tegen externe bedreigingen. Het budget voor de economische ontwikkeling daalde van 30 3 procent van de overheidsuitgaven in het eerste plan tot en met 17 klok. 4 procent in het tweede plan.
Bier in Thailand
Grootste importeurs van Beer kondigde onlangs haar nieuwste line-up van bier van het vat zal beschikbaar zijn in het land dat, net als de eerste Maart 2009. Het bedrijf is het importeren van bier in Thailand, beide ontwerp-en gebotteld, sinds september 2005 en is nu zijn grootste productlijn ooit. Na afspraken met het brouwen van mega-bedrijven in handen van Carlsberg en vele andere internationale merken geïntroduceerd vloeistof Asia Pacific directeur Rob Murray, de nieuwe line-up van haar merken ook enkele van de hoogste kwaliteit merken uit het Verenigd Koninkrijk en Australië.
Bier in Azië-Pacific regio is ook betrokken bij de verkoop met andere Britse brouwerijen en producenten van alcoholische cider dat zijn lijn van producten zijn chique ronde gesloten. Producten die vallen onder Fluid Asia Pacific in de grote Thaise markt Tetley Smooth Flow, Weston Cider, Cider Stowford Press, London Pride zijn bitter, Kronenbourg 1664, Fosterâ, Pure Blonde, Victoria Bitter en Crown Lager. Bovendien, de recente bijeenkomst met vertegenwoordigers van Carlsberg in Bangkok naar nadere overeenkomsten, die het niveau van de vloeistof zal toenemen uit Azië Pacifica inzet voor de internationale brouwen reus, en resulteren in meer bedrijf merkproducten in Thailand.
De merken dat momenteel variëren in beschikbaarheid met betrekking tot ontwerp of gebotteld status, maar uiteindelijk alle merken lijkt het waarschijnlijk in concept beschikbaar voor het grootste leverancier vloeistof regio Azië-Pacific van bier in het land met meer merken en meer geavanceerde technologie dan welke andere lokale importeur of producent. Het bedrijf opdrachtgevers zijn pubs, bars, restaurants en hotels in Bangkok, Phuket, Koh Samui en Pattaya, waar het bedrijf heeft kantoren en geselecteerd in een aantal andere markten, zoals Chiang Mai, waar sprake is van een grote buitenlandse bevolking. Hun producten beginnen nu in andere delen van het land en de vraag bij het opvoeren van het woord komt uit. Tegelijkertijd is het bedrijf net heeft zijn nieuwe website gelanceerd www. fluidasiapacific. com, de consument, hun favoriete merken in de vele plaatsen waar ze beschikbaar zijn voor de zoektocht door het hele land mogelijk te maken.
De politieke onrust in Thailand
De situatie in Thailand doet me denken aan het oude gezegde - wees voorzichtig met wat u zou moeten vragen voor jou als dat in september 2006, Thailand ging door een militaire staatsgreep. Het leger eiste de minister-president af te treden. Na de staatsgreep, de voorlopige regering van de afgezette premier onderzoekt en gebood hem met vele dingen, vooral over het misbruik van zijn positie als PM, er de oorzaak van een enorme toename van zijn familie en zijn persoonlijke bezittingen in verband oorzaak.
Ik had het geluk naast een andere expat zit op mijn reizen in Thailand onlangs, zij het van mij, uit het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. Hij woonde in Thailand buiten Bangkok en ik wonen in Bangkok. We hadden een discussie over verdrongen PM Taskin. Hij verklaarde dat hij geloofde dat Taskin heeft om grote dingen te geven voor Thailand, meer geld voor de mensen buiten Bangkok. Ik denk dat Ex-PM Taskin heeft dingen en geld geven aan mensen die zich buiten Bangkok. Echter, de hoeveelheid rijkdom in deze gebieden geschetst spreiding is erg klein in vergelijking tot een enorme toename van de persoonlijke rijkdom van de ex-PM Taskin en zijn familie.
In een kapitalistische economie
welvaart wordt verdeeld door de concurrentie. Kortom, als sommige van de mensen, de persoon / bedrijf dat fabrikanten niet de positie te verkopen beter en goedkoper, het verkrijgen van rijkdom gewenst. Het bedrijf produceert meer van deze producten en huurt meer mensen. Deze mensen besteden hun geld aan eten en dingen die ze willen en de economie wordt neuriën mee. Wordt verstoord in de normale competitie van de regeringen, de verdeling van rijkdom en welvaart is fout heeft de neiging om te komen in de handen van de weinigen die aan de macht blijven. We hebben alle landen waar de hogere klasse groeit ongewoon grote en groeiende middenklasse klein is en de lagere klasse is enorm.
Ex-PM Taskin gebruikte zijn politieke macht en omgezet in welvaart voor hem en zijn vrienden. Zijn politieke macht kwam van zijn campagne belofte aan de mensen buiten Bangkok, wat leidde tot zijn verkiezing. Dus terwijl hij PM, moest hij dat het lijkt dat de mensen ten goede zal komen in deze gebieden. Maar ze hebben? Nou, ja en nee. Ja, ze direct profiteren van lagere belastingen of een nieuwe deken of een andere dergelijke artikelen. Echter, de hoeveelheid rijkdom verdeeld onder de mensen was zeer klein in vergelijking met de enorme hoeveelheid rijkdom, die zijn vrienden en familie in plaats van zijn weg ongehinderd door economische krachten.
na de staatsgreep zijn er nog steeds politieke onrust in Thailand. De nieuwe, democratisch gekozen minister-president heeft uitgenodigd de ex-PM terug in het land. Er zijn veel vragen die zelf kunnen bepalen van het vermogen van de zittende minister-president staat, zoals:
Eerste Het is een vraag over de geldigheid van de verkiezingen dat de huidige PM in het kantoor;
Tweede Het is een vraag over zijn vermogen om het verleden belangrijke gebeurtenissen te herinneren, en
Derde Er is bezorgdheid een vraag over zijn vermogen met de buurlanden van Thailand en de schendingen van de mensenrechten.
. Ik kan bijna voelen de Thaise mensen wachten uit een breed breedte, om te zien wat er gebeurt. Ik kwam oorspronkelijk naar Thailand omdat het zo'n een veilige plek om te wonen en de mensen zijn beleefd en vriendelijk gevoel. Ik kan alleen maar hopen dat het kan zo blijven.
Autofabrikant Nissan in Thailand
Twee Japanse automakers namelijk Honda en Nissan, Japan's tweede en derde grootste AOS autofabrikanten en worden aan een licentie om installaties te bouwen in Thailand zoeken. De twee automakers zullen de installaties in Thailand gebruiken om hun voertuigen te bouwen met een laag brandstofverbruik ter ondersteuning van Thailand, heeft een eco-bestemming aos auto-fabriek te worden.
Thailand om een licentie op de release in februari volgend jaar, een onbepaald aantal autofabrikanten om Satit Chanjanakul, secretaris-generaal van de Raad van Bestuur van de investeringen. Hij voegde eraan toe dat de regering van Thailand is belastingverlagingen en lagere tarieven op de invoer van machines voor het bedrijf bieden.
Momenteel is er een groeiende vraag naar voertuigen die zuinige en gebruik maken van de hybride technologie te wijten aan de alsmaar stijgende benzine prijzen en om de groeiende bewustwording van het milieu te beschermen.
Twee van 's werelds grootste autofabrikant Toyota en General Motors AOS namelijk producent van hoge kwaliteit Saab 900 onderdelen heeft zijn productiefaciliteiten in Thailand al. Ze gebruiken deze fabrieken voor de productie van pick-up trucks. Toyota en General Motors zijn de uitbreiding van de productie van auto's tot 241 miljard baht lat jaar AOS waarde van het voertuig export planning toe te voegen.
Heer zei, Satit, "De overheid zuinige auto's wil over de toekomst van de belangrijkste van het land exportproduct, na ons succes in het bevorderen van de beweging van pick-ups."
Vorig jaar, Thailand heeft AOS auto export stijgt met 22 procent ten opzichte van het voorgaande jaar tot 539 206 eenheden die meer dan 60 procent pick-up trucks, die naar Thailand Automotive Institute. De waarde van het voertuig de export, die meestal worden geleid naar Australië, het Midden-Oosten en Europa hebben ook te verhogen met 19 procent.
Voor de aankoop van een licentie worden verleend aan autofabrikanten om auto's te bouwen met een motorvermogen van meer dan 1. 3 liter, die kan 20 kilometer werken met een liter benzine. Afgezien van dat, moet het systeem in ieder geval op te bouwen 100.000 voertuigen per jaar door het vijfde jaar van het bestaan.
Honda woordvoerster Yasuko Matsuura in Tokyo zei: "We zijn verschillende opties overwegen, maar er wordt niets beslist."
Thailand is niet het enige Aziatische land in de hoop van een voertuig in het midden van de productie is uitgegroeid tot een feit als India, AOS overheid vorig jaar om de belastingen op Hatchback sectie in zijn wens uitgegroeid tot een wereldwijd basis voor kleine auto's.
Er is al de Japanse autofabrikanten gebouw fabrieken begon in India om te weten te exporteren kleine auto's Suzuki Motor Corp, Nissan en Hyundai Motor Co
Volgens John Bonnell, directeur van de Bangkok eenheid van JD Power & Associates, de Thaise regering, AOS plan om het land zal niet gemakkelijk zijn om een centrum voor pick-up trucks worden. Maar hij zei ook dat het land een grote vraag naar pick-up trucks heeft en veel gemakkelijker om het land te zetten in een op export gerichte hub. De heer Bonnell zei tijdens een telefonisch interview dat de auto het project van "from scratch te beginnen op het gebied van de marktvraag in Thailand. De vraag is er niet en moet worden gecreëerd. "
Thailand conflict
Op zich moet het gaan over de dingen die op dit moment in Thailand te gaan alleen maar verdrietig omdat van dit conflict maakt alles in Thailand Thailand des te harder. Dit conflict tegen Red shirts Geel shirts aanzienlijk zal de toekomst van Thailand te beïnvloeden, maar dit is zeker al voorspelbaar, is het niet beter.
Helaas zijn veel Thaise mensen zelf die niet kan betalen en zijn rode T-shirts rond Thailand zijn niet erg enthousiast over de acties van uw landgenoten. Omdat aan het einde van deze schade Thais landelijke Thailand lijden meer dan wat ze kunnen doen goed.
De hele toeristische sector zal fundamenteel zijn voor de rellen in Thailand ook dit jaar weer minder, en dat wordt niet gezien als de Thai zelf. Sommige Thai denken is voorbij, helaas, geheel naar de werkelijkheid, en zoals gewoonlijk moet je echt dat veryone denk dat de Thai zijn nog steeds dom.