Arhiva pentru "politica de
De poliţie de vehicule blindate testate
Credeţi sau nu, dar poliţia în Thailanda este la fel de dependentă de bine-instruite şi dotate cu echipamente adecvate pentru a fi ca şi în alte ţări. Prin urmare, testeaza vehiculele blindate de poliţie, care sunt în prezent fabricate în Coreea de Sud.
Aceasta echipa poate găzdui 10-12 maşini şi ofiţeri sunt în faţa tuturor demonstraţiilor şi revolte sunt utilizate în cazul în care până atunci şi aceste vehicule pot călători la mase şi apoi ofiţerii concediat. Aceste vehicule blindate cu tunuri de apă, din sticlă de securitate şi camere de supraveghere sunt echipate astfel încât să fie capabil de a capta, de asemenea, persoanele corespunzătoare în retrospectivă.
De asemenea, rezervoarele de masina blindata umplut cu apă, mai degrabă decât cu gaze lacrimogene, sau puteţi folosi apa în stare de culoare pentru a fi ulterior posibilitatea de a vedea protestatari au fost la fel de relevante pentru astfel de excese. Reacţia este, de asemenea, probabil să se retragă din revoltele din Bangkok, care erau prezente atunci când vine vorba de aşa-numita revoluţie.
Context economic pentru Thailanda
Primul Planul Naţional de Dezvoltare Economică a subliniat în mod repetat, de dezvoltare, în Thailanda. Planul Naţional de Dezvoltare Economică a doua a subliniat din nou de dezvoltare a infrastructurii în domenii cum ar fi de comunicare şi de transport. Planul de al treilea a fost numit Planul Naţional de Dezvoltare Economică, deoarece combină verbessern de dezvoltare socio-economic şi a dezvoltării economice în politica de calitate a vieţii pentru toţi thailandezii.
Planul de a patra de dezvoltare economică în perioada de boom-ului economic şi semnificativă a planului de Mans de dezvoltare economică şi socială a fost introdus, deşi fluctuaţiile economice globale, Thailanda se concentrează pe eradicarea sărăciei în zonele rurale, creşterea productivităţii interne şi de dezvoltare a zonei Coasta de Est . Şasea Planul Naţional de Dezvoltare economică şi socială ar putea fi varsta de aur, atunci când creşterea economică Thai în fiecare sector a fost lebeled fi crescut substanţial. În prezent, a spus al şaptelea dezvoltarea economică şi dezvoltarea socială a planului de distribuire venituri mai echitabile şi de conştientizare a mediului pentru conservarea resurselor de mediu sfinte.
Pe tot parcursul procesului de punere în aplicare a celor şapte planurilor naţionale de dezvoltare economică şi socială pentru a atinge noi obiective au fost dezvoltarea de creştere, stabilitate, distribuţia veniturilor ocuparea forţei de muncă, şi balanţa comercială. Fiecare din cele şapte planuri au contribuit la rezultatele de una sau alta din aceste obiective. Determinarea eficacităţii de dezvoltare naţională a Thailandei este un proces lung în care o mai bună calitate a vieţii şi bunăstării naţiunii sunt afectate.
Primul plan (1961-1966): O nouă eră de dezvoltare economică
Primul plan poate fi împărţită în două perioade cuprinse între 1961 - 1963 şi 1964 - 1966: Cu toate acestea, aceşti termeni sunt mai mult pentru scopuri ilustrative, deoarece nici un plan real Naţional de Dezvoltare Economică a fost declarat oficial. Planul a constat dintr-o varietate de proiecte de dezvoltare: În plus, statistici şi date pentru planificare economică nu este disponibilă pentru planificatorii în acest moment.
Primul plan a reuşit în stabilirea economia thailandez pe o cale nouă. Creşterea economică a crescut cu 6 1 la suta pe an. Economia a fost echilibrat de dimensiunea sectorului agricol de la 38 3 la sută din PIB în 1961-1933. 9 la suta in 1966. Deşi sectorul agricol, a fost o parte importantă din PIB. Acest sector este mult mai diversificat, cu crearea de noi culturi.
Thai de Comerţ Internaţional a constat în mod tradiţional de o cantitate mică de exportul de materii prime şi de import de bunuri de consum. Saptezeci la suta din exporturile de orez, cauciuc, staniu, şi a constat din lemn de teak, dar în 1960, aceste eforturi au fost reduse la 52. 6 la sută. Bunurile importate de consum s-au redus de 35. 0 procente din totalul importurilor în 1960-1925. 5 la sută în 1966, în timp ce importurile de bunuri de capital a crescut de la 24. 6 la suta din totalul importurilor în 1960-1930. 8 în 1966.
Al doilea plan (1967-1971): Fundaţia a infrastructurii
Economia Thai intră acum o nouă eră de dezvoltare de la începutul primului plan. Spre sfârşitul primului plan.
Thailanda a fost o creştere în conflict politic. Atât pe plan intern şi extern. Aceste conflicte au dus la creşterea cheltuielilor guvernamentale pe birocraţie şi de administrare pentru consolidarea afacerilor interne, în scopul de a proteja Thailanda de ameninţările externe. Bugetul pentru dezvoltarea economică a scăzut de la 30 3 la suta din cheltuielile guvernamentale, în primul plan de la 17 ceas. 4 la sută în al doilea plan.
Bere în Thailanda
Importatori de bere a anuntat recent ultima sa gama de bere va fi disponibil în ţara care, la fel ca prima Martie 2009. Compania a fost importul de bere în Thailanda, atât proiectul şi îmbuteliată, începând cu septembrie 2005 şi este în prezent de cea mai mare linie de produse vreodata. După ce acordurile cu bere mega-societăţilor deţinute de Carlsberg şi multe alte branduri internaţionale introduse lichid Asia Pacific, Managing Director Rob Murray, noua gama de branduri sale includ unele dintre brandurile de calitate de top din Marea Britanie şi Australia.
Bere în regiunea Asia-Pacific a fost, de asemenea, implicat în vânzare, cu fabrici de bere alte britanice şi ale producătorilor de cidru de mere alcoolică că linia sa de produse de lux sunt rotunjite închise. Produsele acoperite de lichid Asia Pacific, în principal pe pieţele Thai Flow Tetley netedă, Weston Cidru, cidru de presă Stowford, Pride Londra sunt amare, Kronenbourg 1664, Fosterâ, Blonde Pure, Victoria amar şi Crown Lager. Mai mult, recenta întâlnire cu reprezentanţi de la Carlsberg in Bangkok la alte acorduri, care vor creşte nivelul de lichid din Asia Pacifica angajamentul de bere gigant internaţional, şi a rezultat în mai multe produse de o companie de marcă disponibile în Thailanda.
Brandurile importate variază în prezent disponibilitatea cu privire la proiectul de statut sau îmbuteliată, dar in cele din urma toate marcile pare probabil în format proiectul disponibile pentru furnizor de top lichid regiunea Asia-Pacific de bere în ţară cu mai multe branduri si tehnologie mult mai avansată decât orice alt importatorul local sau de producător. Clientii companiei includ pub-uri, baruri, restaurante şi hoteluri din Bangkok, Phuket, Koh Samui şi Pattaya, în cazul în care compania are birouri şi selectate, în unele pieţe, cum ar fi Chiang Mai, în cazul în care există o populaţie mare de expatriat. Produsele lor sunt acum încep în alte părţi ale ţării şi de cererea de la sol până ca cuvantul iese. În acelaşi timp, compania a lansat noul site-ul său, lansat www. fluidasiapacific. com, de consum, brandurile lor preferate, în multe locuri, acestea sunt disponibile pentru a permite căutarea în întreaga ţară.
Tulburările politice din Thailanda
Situaţia în Thailanda mi aduce aminte de vechea zicala - să fie atent la ceea ce ar trebui să ceară pentru tine, ca faptul că, în septembrie 2006, Thailanda a trecut printr-o lovitură de stat militară. Militar a cerut primului-ministru să demisioneze. După lovitura de stat, examinează guvernul provizoriu de prim-ministru demis şi la acuzat de multe lucruri, în special cu privire la abuzul de poziţia lui ca PM, sunt provocând o creştere mare în familia sa şi de proprietatea sa personală în legătură cauză.
Am fost norocos alături de un alt expat sta pe călătoriile mele în Thailanda recent, fie de la mine, din Marea Britanie şi Statele Unite ale Americii. El a trăit în Thailanda şi în afara Bangkok-mi trăiesc în Bangkok. Am avut o discuţie cu privire la demis PM Taskin. El a declarat că el a crezut Taskin trebuie să dea lucruri mari pentru Thailanda, bani mai mult pentru cei din afara Bangkok. Cred ca ex-PM Taskin a da lucruri şi bani la oameni care sunt în afara Bangkok. Cu toate acestea, cantitatea de bogăţie în aceste domenii, a subliniat răspândire este destul de mic în comparaţie cu o creştere enormă în averea personală a ex-PM Taskin şi a familiei sale.
Într-o economie capitalistă
bogăţia este distribuită prin concurs. Practic, în cazul în care unii oameni, persoana / firma care producătorii nu pot vinde poziţie mai bună şi mai ieftin, îmbogăţire dorit. Compania produce mai mult de aceste produse şi angajează mai multe persoane. Aceste persoane cheltuiesc banii pe produse alimentare şi de lucrurile pe care le doresc şi economia este de-a lungul fredonez. Este perturbată în concurenţă normală a guvernelor, de distribuţie a bogăţiei şi a bogăţiei este greşit tinde să vină în mâinile celor puţini de a rămâne la putere. Avem toate ţările în care clasa superioară creşte clasa de mijloc neobişnuit de mare şi în creştere, este mic şi clasa de jos este imens.
Ex-PM Taskin folosit de puterea sa politică şi a transformat-o în bogăţie pentru el si prietenii lui. Puterea sa politică a venit de la promisiunea de campanie de la oameni din afara Bangkok, care au dus la alegerea sa. Deci, în timp ce el a fost PM, el a trebuit să facă să pară că oamenii vor beneficia în aceste domenii. Dar ei o au? Ei bine, da şi nu. Da, ei beneficiază în mod direct de taxe reduse sau o pătură nouă sau a unor alte astfel de elemente. Cu toate acestea, cantitatea de avere distribuite oamenilor a fost foarte mică în comparaţie cu cantitatea enorma de avere, pe care prietenii şi familia în loc de a merge felul său liber de către forţele economice.
după lovitura de stat, există încă tulburări politice din Thailanda. Nou, democratic ales prim-ministru a fost invitat înapoi ex-ministru în ţară. Există multe întrebări care se pot guvernează pe capacitatea de capacitatea de exerciţiu prim-ministru, cum ar fi:
Primul Este o întrebare cu privire la validitatea alegerilor pe care actualul PM în birou;
Al doilea Este o întrebare cu privire la capacitatea sa de a aminti evenimente din trecut importante, şi
Treilea Există o preocupare o întrebare cu privire la capacitatea sa cu ţările vecine din Thailanda şi de încălcările drepturilor omului.
. Eu pot să aştept simt aproape de oameni Thai de la o lăţime mare, pentru a vedea ce se întâmplă. Iniţial am venit la Thailanda, deoarece acesta este un astfel de loc sigur pentru a trăi şi oamenii sunt simt politicos şi prietenos. Pot doar să sper că poate rămâne aşa.
Constructorul auto Nissan, în Thailanda
Două auto japoneze Honda şi Nissan şi anume, Japonia de-a doua şi a treia cea mai mare AOS producătorii de automobile şi sunt raportate de a solicita o licenţă de a construi fabrici in Thailanda. Cele doua automobile se vor folosi facilităţile din Thailanda pentru a construi vehiculele lor, cu un consum redus de combustibil, în sprijinul Thailanda, o destinaţie eco-AOS unitate de producţie a devenit masina.
Thailanda licenţă de la lansare în februarie anul viitor, un număr nedeterminat de producătorii de automobile la Satit Chanjanakul, Secretarul General al Consiliului de Investiţii. El a adăugat că guvernul a Thailanda este de reduceri de impozite şi tarife mai mici la importurile de maşini pentru oferta companiei.
În prezent, există o cerere tot mai mare de vehicule care sunt de combustibil eficient şi de a folosi tehnologia hibrid din cauza preţurilor la benzină în continuă creştere şi pentru a proteja creşterea gradului de conştientizare a mediului înconjurător.
Două dintre cele mai mari din lume, producătorul auto Toyota şi General Motors AOS anume producator de înaltă calitate Saab 900 părţi are facilităţi de producţie în Thailanda deja. Ei folosesc aceste fabrici pentru producţia de camionete. Toyota si General Motors sunt de extindere a producţiei de automobile sa de a adăuga 241 miliarde de baht Lat valoarea ani AOS a planificării de export vehiculului.
Domnul a spus:, Satit, "Guvernul vrea combustibil eficiente din punct de autovehicule cu privire la viitorul ţării a produsului de export principal, după succesul nostru în promovarea mişcării de pick-up-uri."
Anul trecut, Thailanda are AOS exporturile de automobile creşte cu 22 la sută faţă de anul precedent a 539 206 de unităţi care au fost mai mult de 60 la suta de camioane pick-up, care este de a Thailanda Automotive Institutului. Valoarea exporturilor de vehicule, care sunt în mare parte conduse de Australia, Orientul Mijlociu şi Europa, de asemenea, trebuie să crească cu 19 la sută.
Pentru a achiziţiona o licenţă pentru a fi acordată de automobile pentru a construi vehicule cu motoare de nu mai mult de 1. 3 litri, care este capabil să funcţioneze mai mult de 20 de kilometri cu un litru de benzină. În afară de faptul că, sistemul ar trebui să construiască cel puţin 100.000 de vehicule anual de al cincilea an de existenţă.
Honda purtator de cuvant al Yasuko Matsuura la Tokyo a declarat, "Suntem în considerare mai multe opţiuni, dar nimic nu este decis."
Thailanda nu este singura ţară din Asia, în speranţa de a unui vehicul în mijlocul de producţie a devenit un fapt ca India, AOS guvern anul trecut, impozitele pe secţiunea Hatchback, în dorinţa sa de a deveni o bază globală pentru maşini mici.
Există deja de producătorii japonezi de automobile au început fabrici de constructie in India pentru a exporta masini mici, şi anume Suzuki Motor Corp, Nissan, si Hyundai Motor Co
Potrivit lui John Bonnell, director al unităţii Bangkok de JD Power & Associates, guvernul thailandez, AOS de gând să facă ţara nu va fi uşor să devină un centru pentru pick-up camioane. Dar el a spus, de asemenea, că ţara are o cerere semnificativă pentru camionete şi mult mai uşor de a transforma ţara într-un hub orientate spre export. Dl Bonnell a declarat în timpul unui interviu telefonic că proiectul masinii ", începe de la zero în ceea ce priveşte cererea de pe piaţă în Thailanda. Cererea nu este acolo şi trebuie să fie creat. "